OMRON962C Complete

OMRON PORSHE962C、完成しました。

燃費規制というレギュレーションのもと、フルカウルの流麗なボディをまとった80年代のグループCカーたち。その中でも、ポルシェ962Cは956として1982年にデビューし、数々の栄光を勝ち取ったマシンです。また一般のカスタマーたちに市販され、グループCカーの隆盛を作った点でも評価されていい存在です。燃費規制に対応するため、細やかに制御されるターボチャージド・ボクサー6、プロトタイプカーに初めて導入されたエアロダイナミクス・テクノロジー。マシンの美しさ、緻密なメカ、ル･マン24hでのドラマ。語りだしたらキリがありません。
オムロン・レーシングチームは全日本耐久選手権に参加していたマシンで、1998年に富士で開催されたWECで962C最後のポルシェワークスとして参戦した経歴を持ちます。

キットはハセガワの1/24をストレート組み。エンジンレスの完全ディスプレイモデルです。なのでコクピットにシートベルトを追加したぐらいで、特別な工作はなし。コンソールを自分にしては細かく塗り分けたのですが、ほとんど見えず。
ボディもライト周りの合いが良くないので、最小限パテ盛って修正しているぐらいです。ガイアのピュアホワイトを吹いた後、マスキングしてクレオスのスカイブルー+コバルトブルーのワンオフカラーを吹いています。大方のデカールを貼った後、クリアーを乾燥させながら4度、重ねて吹きしています。恥ずかしながら、クリアーをここまで吹くのは初めてだったのですが、このツヤにこだわる人の気持ちが初めて理解できました。吹くたびにツヤが増して、ボディがヌメヌメと輝き、まるで・・・下ネタになりそうなのでやめときます。
その後、家庭用の研磨用スポンジで軽く磨いて、コンパウンドで仕上げ。せっかくのボディにペーパーをかけるのに怖気づき、研ぎ出しはキャンセル。次回の宿題にしておきます。

その後、塗装済みの各パーツとウインドウを取り付けて完成。ドア部分のみ、スミを入れています。
今回、20年ぶりぐらいのカーモデルだったのですが、なんとか形にはできたのでホッとしています。アップにするとつらいのですが（笑）。前にも書いたのですが、初体験のクリアー重ね吹きによるツヤ出しが思いのほか面白く、クルマをもう1台作るにしろ、アクロ・チームのヒコーキ作るにしろ、すぐにもう1回やりたいぐらい。新しい分野のことも、やってみると面白いものです。