MINOLTA TOYOTA 88C-V Complete

タミヤ1/24ミノルタ　トヨタ88C-V、完成しました。

トヨタ88C-Vは、88年に国内耐久レースにデビューしたグループCカーです。それまでトヨタが熟成させてきたグループCカー規定のマシンと異なり、レース専用エンジンを搭載、コクピット付近にカーボンコンポジットを採用した”本気”のマシンです。

童夢が設計に関わったボディは、テールランプまで流麗なラインで構成されています。どこかで読んだのですが、流麗過ぎてピーキーな空力特性だったとも。

タミヤの1/24はエンジン付のディスプレイモデル。パーツの刻印からすると、1989年が初版のようですがストレートで組む限り、さほどの苦労はなく、さすがタミヤです。エンジンも丁寧に塗り分けすれば、ディテールアップ・パーツなしでそこそこイケます。ただし、ボディ分割面はツライチとはいかず、この作例も後部ボディ接合面を両面テープで止めている状態です。

塗装はホワイト部分がガイアのピュアホワイト、ブルーがクレオスのコバルトブルーとスカイブルーを混色。ブルーはハッキリ言ってミス。ミノルタのマークの濃いブルーと違和感のないようにと、濃いブルーを吹いたのですが、もう少し水色ぽい青の方が正解のよう。デカールを貼ってからクリアー4回掛け、さらに研磨スポンジとコンパウンドで磨いてます。

これがやりたかったので特急工作したともいえる、デンソー87Cとミノルタ88C-Vのレッド＆ブルーの2ショット。ヘッドランプまわりに意匠を残しながらも、派手なデザインに変化した様がよく分かります。

さらにポルシェも加えて3ショット。ラジエターの位置、サイドに大きなインティークを開けていないことなど、88Cよりも88C-Vはポルシェのデザインに近いのかも。これは童夢にデザインを依頼したトヨタの”あの速いクルマと同じに”という、ありがちな意向があったようですが。

じつは最後の最後にきてボディを落としてサイドが割れてしまい、人には見せられないような接合面があったりします（もはやリカバリーする気も起こらなかった）。クルマを並べたいがために特急工作を続けてきたCカーシリーズですが、トラブルが必ず発生する。これはヒコーキの神様の嫉妬かも知れない、とゾッとしたので、そろそろヒコーキに戻ろうかと。しかし、トヨタ作ったんならニッサンも、とか思ったりもする。さてさて、次はどこに行きましょうかね。